Seit mehr als 20 Jahren haben wir allein in der DTM bereits über 300 Rennen bestritten und sind mit über 250 Podien, dutzenden Einzelsiegen, mehreren Fahrer- sowie Konstrukteurstiteln das erfolgreichste aktive DTM-Team.
Doch nun haben wir unseren größten Sieg errungen: Wir haben einen Rennwagen auf die Straße gebracht – den ABT XGT*.
Zusammen mit unserem langjährigen Partner Scherer Sport haben wir diesen gemeinsamen Traum Wirklichkeit werden lassen.


* 5,2 l V10 FSI (Benzin) 470 kW/ 640 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 17,5; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 394 (WLTP-Werte); CO2-Klasse: G. Die Abbildungen zeigen z.T. Prototypenfahrzeuge und können von den tatsächlichen Spezifikationen des ABT XGT abweichen. Die finalen Stände finden Sie im Konfigurator weiter unten auf dieser Seite.

Bei keinem unserer Fahrzeuge ist unsere Philosophie "Von der Rennstrecke auf die Straße" so zutreffend wie beim ABT XGT. Und kein Straßenfahrzeug verkörpert unseren Spirit in vergleichbarer Weise.
Nach 2 intensiven Jahren akribischer Arbeit und etlichen Herausforderungen ist uns gelungen was vorher unvorstellbar erschien: 99 Meisterstücke mit dem Charakter eines Rennwagens für die Straße, hergestellt in Handarbeit – und Sie können einen davon Ihr Eigen nennen.










Seine Herkunft: Rennstrecke

Diese Herkunft ist unverkennbar. Unser Credo bei diesem Fahrzeug war, so viel Rennstrecke wie möglich. Und das ist uns gelungen. Das Ausmaß der konstruktiven Herausforderungen, die definitiv den Rahmen klassischer Fahrzeugentwicklung gesprengt haben, ist nur zu erahnen.



Seine Herkunft: Rennstrecke

Diese Herkunft ist unverkennbar. Unser Credo bei diesem Fahrzeug war, so viel Rennstrecke wie möglich. Und das ist uns gelungen. Das Ausmaß der konstruktiven Herausforderungen, die definitiv den Rahmen klassischer Fahrzeugentwicklung gesprengt haben, ist nur zu erahnen.

Seine Herkunft: Rennstrecke

Diese Herkunft ist unverkennbar. Unser Credo bei diesem Fahrzeug war, so viel Rennstrecke wie möglich. Und das ist uns gelungen. Das Ausmaß der konstruktiven Herausforderungen, die definitiv den Rahmen klassischer Fahrzeugentwicklung gesprengt haben, ist nur zu erahnen.

 

 

FASZINATION RENNSPORT

Die Basis des ABT XGT ist der Audi R8 LMS GT2. In der GT-Familie des R8 steht er mit seinem V10-Triebwerk mit 640 PS (470 kW) in Sachen Motorleistung und Höchstgeschwindigkeit an der Spitze und wurde gezielt von Audi auf "Gentleman-Piloten" zugeschnitten. Sein eng tailliertes Cockpit, die spektakuläre Lufthutze über dem Dach, seine ausgestellten Sideblades und die klassisch gewölbten Kotflügeln üben eine einzigartige Faszination auch auf jeden aus. Und spätestens beim Erklingen des brachialen Sounds nach Betätigen des Startknopfes lässt er auch beim ungerührtesten Betrachter einen beeindruckten Schauer über den Rücken laufen.
Und all das haben wir trotz zahlreicher Hürden erhalten.

Neben umfassenden Straßentests wurde der ABT XGT auch ausgiebig auf der Nordschleife des Nürburgrings, dem Sachsenring und dem Hockenheimring getestet, um ihn perfekt auf alle Anforderungen abzustimmen. Unsere Entwicklungsfahrer waren dabei keine geringeren als die DTM-Piloten Kevin van der Linde und Ricardo Feller, ABT-Motorsportdirektor Martin Tomczyk sowie Frank Stippler.


Gebaut, um zu siegen.

Sein ungebändigtes 5,2-Liter-V10-Aggregat mit 640 PS (470 kW)* bei vergleichsweise leichten 1.400 kg Leergewicht lässt den ABT XGT zum absoluten Spitzensportler seiner Klasse werden. Zudem machen das exklusive Exterieur sowie der unvergleichliche, ehrfurchtgebietende Sound unmissverständlich klar:
Dies ist kein Supersportler mit Rennsportoptik - dies ist ein Rennwagen mit Straßenzulassung.

Selbst das eigens für die Rennversion gefertigte Lenkrad kommt zum Einsatz.


* 5,2 l V10 FSI (Benzin) 470 kW/ 640 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 17,5; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 394 (WLTP-Werte); CO2-Klasse: G.

 

KEINE KOMPROMISSE

Der ABT XGT ist und bleibt in jeder Hinsicht eine absolute Rennmaschine - Exterieur, Straßenlage, Lenkverhalten und Beschleunigung sind mit "normalen Straßenfahrzeugen" nicht zu vergleichen. Und auch sonst ist er absolut kompromisslos: Beschleunigt wird der zweisitzige Hecktriebler mit der stärksten Ausbaustufe des V10-Aggregats mit vier Ventilen pro Zylinder und vier obenliegende Nockenwellen. Das 5.204-Kubikzentimeter-Triebwerk entfaltet dabei 470 kW (640 PS) bei 8.000 U/min und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 Stundenkilometern.
Sowohl im Innenraum als auch technisch liegt der Fokus auf dem Wesentlichen. Allein das beeindruckende Racing-Lenkrad in den Händen zu halten, lässt die Herzen wahrer Motorsportfans höher schlagen. Das Renndisplay zeigt neben Reifendruck, Drehzahl, Kraftstoffverbrauch und Geschwindigkeit auch Gangstellung, Getriebe-, Motoröl und Kühlwassertemperatur. Auch die Schaltzentrale in der Mittelkonsole mit Hauptschalter und für die Straßenzulassung eingebauter Handbremse vermittelt Rennfeeling pur.
Eine reibungslose Übersetzung garantiert das 7-Gang S-tronic-Getriebe mit Wippenschaltung und für die perfekte Straßenlage sorgt das Motorsport-Fahrwerk mit speziell angefertigten Fahrwerksfedern, welches mit seinen 2 Einstellstufen die Möglichkeit bietet, das perfekte Setup für jede Strecke zu finden.

 

 

EINE INGENIEURSTECHNISCHE MEISTERLEISTUNG

Die Anforderungen von Motorsport und Straßennutzung liegen zu weit auseinander - eigentlich. Doch in zwei ereignisreichen und nicht minder anstrengenden Jahren ist unseren Ingenieuren gelungen, was nahezu unmöglich erschien.

Alle erforderlichen technischen Anpassungen in den Bereichen Thermomanagement, Software und dem hochkomplexen Fahrzeugdiagnosesystem wurden behutsam implementiert, um den Charakter des Rennautos zu erhalten. Für die Alltagstauglichkeit wurde das Tanksystem aus der Serie integriert, das Kombiinstrument auf die zivile Nutzung modifiziert, dazu kamen Handbremse, Zentralverriegelung sowie eine Rückfahrkamera und Wegfahrsperre.
Das Bedienpanel wurde der Straßennutzung angepasst und übernimmt die Steuerung der elektrisch verstellbaren Außenspiegel, der Klimaanlage und der Blinker. Die spezielle Abgasanlage inklusive Nachbehandlungskomponenten musste die Emissionsvorgaben des KBA erfüllen.
Zudem wurde das Fahrwerk mit ABT Fahrwerksfedern ausgerüstet.

Selbstverständlich stand auch die Sicherheit im Fokus: Ein XGT-Komplettfahrzeug wurde im Rahmen der anspruchsvollen Seiten- und Frontcrash-Tests eingesetzt, und in aufwendigen Prüfungen wurden sämtliche Vorgaben des KBA bezüglich Bremsen und Lautstärke erfüllt.

 

Konfigurieren Sie jetzt Ihr Unikat.

So einzigartig wie Sie selbst: Wählen Sie neben der Grundfarbe Ihre präferierte Akzent-Farbe und mehr.

Metallic
Uni
Heritage Edition
Wunschfarbe * Ihre Wunschfarbe kann nicht dargestellt werden
Metallic
Perlefekt
Uni
Preis*

598.000,-€

* Alle Preise inkl. 19 % MwSt. zzgl. Auslieferungspauschale

ABT XGT – 5,2 l V10 FSI (Benzin) 470 kW/ 640 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 17,5; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 394 (WLTP-Werte); CO2-Klasse: G.

Das passende Dekor Set für Ihren ABT XGT
SEIN EINSATZGEBIET: STRASSE

Nach zahlreichen komplexen und dennoch unauffälligen Modifikationen zur Erlangung der Straßenzulassung fehlt nur noch eins: Einsteigen und losfahren! Dank unseren Ingenieuren haben nun auch Fahrer ohne Rennlizenz die einmalige Gelegenheit, ihren Traum Realität werden zu lassen und sich ans Steuer einer echten Rennmaschine zu setzen - und das sogar auf der Straße.

Erhältlich ist der ABT XGT bei unserem Partner Scherer Sport - hier können Sie ihn in Mainz in der Robert-Koch-Straße 18 übrigens auch live sehen. Werden Sie Teil unserer Rennsportfamilie und konfigurieren Sie jetzt Ihre Wunschausführung oder kontaktieren Sie uns.

Kontaktieren Sie uns!

Wie können wir Sie am besten erreichen?

ABT XGT – 5,2 l V10 FSI (Benzin) 470 kW/ 640 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 17,5; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 394 (WLTP-Werte); CO2-Klasse: G.

Hinweis:
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren (WLTP) ermittelt. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de/co2 erhältlich ist.
Unsere Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sommerreifen ausgestattet. Seit dem 4.12.2010 sind Sie in der Bundesrepublik Deutschland verpflichtet, Ihr Fahrzeug bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte mit M+S-Reifen oder Ganzjahresreifen auszustatten.

Die abgebildeten Fahrzeuge und Texte können Ausstattungen enthalten bzw. beschreiben, die optional gegen Aufpreis erhältlich sind.