,,ALLE WIEDER ROOKIES''

Sie sind einer von nur sechs Piloten mit allen 45 Rennen auf dem Konto – was ist das für ein Gefühl, mit Mitte  20 zu den Routiniers der Formel E zu gehören?

Auf jeden Fall ein sehr ungewohntes Gefühl. Bis jetzt war ich sehr oft der Frischling im Fahrerlager, aber jetzt kenne ich alle Abläufe und Menschen. Das gibt mir natürlich eine gewisse Sicherheit´und macht Spaß. Aber wenn man sich anschaut, was sich jetzt in der Formel E alles ändern wird – Autos, Regeln, Teams –, dann sind wir wohl in der neuen Saison alle wieder Rookies. 

Hätten Sie Anfang 2014 gedacht, dass Sie 2018 in Ihre zweite Saison als Audi-Werksfahrer in der Formel E starten?

Überhaupt nicht. Zunächst einmal habe ich nicht geglaubt, dass die Formel E so schnell an Bedeutung gewinnt und nach kurzer Zeit schon so relevant für den Motorsport wird. Eine Marke wie Audi als Werksfahrer zu repräsentieren ist der Traum vieler junger Piloten. Mich macht es jeden Tag wieder stolz, offiziell an Bord zu sein – auch wenn ich mich schon in den Jahren zuvor als Mitglied der Audi-Familie gefühlt habe.

Zürich und Uruguay sind in dieser Saison nicht dabei, dafür rückt zum Beispiel mit Monaco eine Ihrer Lieblingsstrecken wieder in den Kalender. Welche Locations hätten Sie sonst noch gern?

Freie Auswahl? Dann auf jeden Fall Los Angeles – aber nicht wie in den ersten beiden Saisons Long Beach, sondern Downtown L.A. Ich liebe Kalifornien 145 # SPORT einfach und vermisse die Zeiten dort. Aber ich will mich nicht beschweren, denn die Formel E fährt ja schon in tollen Städten, und jede Saison kommt mindestens eine neue aufregende Location dazu.

Die Vorbereitung auf ein Rennwochenende – vergleichen Sie da doch mal bitte die Zeit vor dem allerersten Rennen in Peking und vor dem Auftakt zur Saison 5.

(lacht) Würde nur unser Team mit dem Wissen von heute noch einmal in den September 2014 (erstes Formel-E-Rennen der Geschichte, Anm. d. Red.) zurückreisen, würden wir wahrscheinlich mit eineinhalb Runden Vorsprung gewinnen. Aber im Ernst: Der Unterschied ist gigantisch, alles ist viel professioneller geworden. Allein die Vorbereitung im Simulator: Früher haben wir uns in so einem kleinen Ding ein bisschen auf die Strecke eingeschossen, und heute, mit dem Know-how von Audi im Rücken, schauen mir zehn Mann beim Fahren zu.

Rennen, Reisen, Testfahrten, PR-Termine, Simulator – Sie verbringen mit Lucas di Grassi mehr Zeit als mit vielen Ihrer Freunde. Wie ist das Zusammenleben?

Wenn man so lange mit-, aber eben auch gegeneinander fährt, ist es aus meiner Sicht nicht selbstverständlich, dass man sich so versteht wie Lucas und ich. Wir respektieren uns gegenseitig, haben uns in den vergangenen Jahren viel geholfen und viel gepusht. Dadurch haben wir eine sehr gute Basis geschaffen, die uns dann hilft, wenn wir uns auf der Strecke mal in die Quere kommen – was immer passieren kann, denn schließlich wollen wir beide immer gewinnen. Das ist auch gut so, denn so ein Wochenende wie zuletzt in New York, wo wir mit einem Doppelschlag noch die Teammeisterschaft geholt haben, kann nur mit vereinten Kräften gelingen.

Es wird oft der ganz besondere Spirit im Fahrerlager erwähnt. Was ist damit gemeint?

Dieser besondere Spirit herrscht, weil immer noch alle im Fahrerlager das Gefühl haben, Teil eines coolen, neuen Start-ups zu sein. Zwar sind wir Fahrer Konkurrenten, aber wir wollen alle auch Spaß haben und das große Ganze weiter voranbringen.